Трамваи могут вновь появиться на мосту у «Телецентра»
Представитель подрядной организации, занимающейся ремонтом гидросооружения, сообщил, что трамвайные рельсы на мосту демонтируют. Асфальтовое покрытие на всей ширине моста полностью восстановят. При этом многослойную укладку дорожного полотна сделают таким образом, чтобы в дальнейшем, если такая потребность возникнет, рельсы можно было восстановить с минимальными усилиями. И если городские власти примут решение о восстановлении трамвайной линии с правого берега на левый, как это было, проблем не возникнет.
Сейчас по-прежнему ведутся работы в теле моста. Там меняют трубы теплотрассы. Полностью завершить обновление первой половины моста планируют в июле, перезапустить движение и перейти с работами на его вторую часть. С подробностями Олег Антипин.
На мосту имени 60-летия ВЛКСМ работа кипит. Сейчас строители выходят на новый этап реконструкции — работы на поверхности гидросооружения. Заливают основание для будущих тротуаров и снимают асфальт. Причём забуриваться в тело моста придётся глубоко.
Игорь Шестаков, первый заместитель директора подрядной организации:
«Вскрытие показало 10-11 сантиметров асфальтобетона. Столько же будет устроено потом. У нас здесь двухслойное покрытие. Соответственно, мы сейчас снимем асфальтобетон, зачистим плиту проезжей части, нанесём гидроизоляцию, на бетоне устроим выравнивающий слой. Будем захватками работать, заливать, наклеивать изоляцию. Примерно как на Ленинградском мосту».
Не оставляют строители и работы внутри моста. Сейчас работники продолжают устройство новой теплотрассы. Эти работы закончат к 30 апреля. После полностью перенесут работы на поверхность.
Игорь Шестаков, первый заместитель директора подрядной организации:
«Сейчас это фрезерование, потом оклейка-зачистка. Ремонт плиты проезжей части. Это будут работы на проезжей части. Соответственно, мы идём рядом с тротуарами. Забетонируем 160 метров, это будет узел омоноличивания между проезжей частью и тротуарными консолями, которые мы устроим позже».
Татьяна Дранова, начальник управления контроля за ходом строительства линейных объектов департамента строительства администрации Омска:
«Строительная готовность объекта оценивается около 10%, где-то в районе 11%. Особых замечаний нет. Все такие моменты решаются в ходе рабочих совещаний. Все вопросы решаются в ходе рабочих совещаний».
И отсутствие замечаний не удивительно. Работу контролируют иногородние специалисты.
Татьяна Дранова, начальник управления контроля за ходом строительства линейных объектов департамента строительства администрации Омска:
«Это московская организация. Они выполняют строительный контроль за ходом строительно-монтажных работ на объекте, за их качеством и соответствием проектной документации».
Соответствие проекту — вещь немаловажная. К примеру, изначально рельсы, лежавшие по всей протяжённости моста, планировалось просто закатать в новый слой асфальта. Так быстрее и дешевле. Однако после план работ пересмотрели. Теперь реконструкцию ведут в соответствии с общим планом развития омской транспортной сети.
Игорь Шестаков, первый заместитель директора подрядной организации:
«Был в начале, по-моему, предлагали проектировщики решение — полностью залить вот это балластное корыто высокопрочным асфальтобетоном. Это исключит или сделает очень дорогостоящими работы в дальнейшем, если будут приняты решения о восстановлении трамвая, метротрама. И это в проекте сейчас так. Мы должны осуществить это проектное решение и предусмотреть возможность дальнейшего развития».
Так что в случае если мэрия решит вернуть трамваи на мост, сделать это смогут с минимальными затратами. Завершить работы на первой половине моста планируют к лету. Запустить движение здесь могут уже в июле. После строители перейдут на вторую часть строения. Завершить ремонт полностью должны не позднее октября 2026 года.