«Актуальное интервью» — транспорт, стоимость проезда в Омске, маршруты
Как будет развиваться общественный транспорт в Омске в этом году? Когда в город поступят новые троллейбусы? И не вырастет ли стоимость проезда? Ответы на эти и другие вопросы — в эфире программы «Актуальное интервью». Гость в студии — заместитель директора департамента транспорта администрации Омска Игорь Кожухов.
— Один из главных вопросов, которые сегодня очень волнует всех омичей — это стоимость проезда в общественном транспорте. На фоне всеобщего роста цен можно ли гарантировать, что цены останутся на прежнем уровне?
– Гарантировать, наверное, сегодня смогу то, что цены не будут повышаться по стоимости проезда — только за транспорт, который работает в регулируемом тарифе. К счастью, сегодня большинство маршрутов у нас в городе Омске уже работают по регулируемому тарифу, стоимость проезда здесь определяет администрация города Омска по согласованию с Омским городским советом, поэтому вот здесь, в этой части пассажирских перевозок, могу с уверенностью сказать, что в ближайшее время стоимость проезда не будет повышаться. Могу добавить для пояснения, что при принятии решения о повышении стоимости проезда в общественном транспорте проходит достаточно длительная подготовительная процедура. Это несколько месяцев проходит сначала подготовка – расчеты, потом мы идем защищать этот повышенный тариф в Городской совет перед депутатами, только после этого при согласовании издаются соответствующие документы, постановления администрации города Омска, решения Омского городского совета. Поскольку на сегодняшний день такой задачи не стоит и никакая подготовительная работа для повышения стоимости проезда не проводится в администрации города Омска, то с уверенностью сегодня могу сказать, что на перспективу ближайших месяцев – ну, думаю, что, наверное, до конца года — вопрос о стоимости проезда, о повышении стоимости рассматриваться не будет. Здесь могу акцентировать немножечко внимание, что есть еще часть маршрутов, которые работают в нерегулируемом секторе. Это перевозчики немуниципальной формы собственности. Здесь, конечно, гарантировать сегодня не смогу, потому что данный сектор перевозок не регулируется в стоимостном выражении проезда, то есть администрацией города Омска. Здесь перевозчики вправе самостоятельно принять такое решение, но предварительно уведомив администрацию города Омска. На сегодняшний день таких уведомлений не поступало. Более того — в диалоге, мы проводим совещание с перевозчиками, эти вопросы косвенно обсуждаются, но остро не встают. То есть, инициативу перевозчики о повышении стоимости проезда сегодня тоже не проявляют.
— Спасибо большое, у нас есть телефонный звонок: «Здравствуйте, я Антонина Викторовна. Я живу на окраине Телевизионного завода, у нас и так мало очень направлений, у нас 418 сюда ходил через автовокзал в течение 9 лет, его перевели, он теперь в обход ходит. А почему не вернуть маршрут, нам очень удобно было, на автовокзал мы попадали, в торговые центры. И так все с пересадками ходим. Мы очень много писали, и никак нам не могут вернуть маршрут. Пусть он так и ходит, но только через автовокзал».
— Спасибо за вопрос. Предполагаю, что таких вопросов сегодня может много поступать от наших пассажиров. Сеть сегодня несовершенна, поэтому поставлена задача — скорректировать маршрутную сеть, либо, можно так назвать — ввести новую маршрутную сеть, которая будет более полно удовлетворять потребности наших жителей, наших омичей в корреспонденции поездок, возможных в том числе без пересадок. Могу для примера сказать, что через центральную часть города сегодня у нас проходят 48 маршрутов. Если взять улицу Гагарина, посчитать маршруты: 48 — это очень много, вот все стараются перевозчики, в частности, немуниципальной формы собственности, работать на тех маршрутах, где высокий пассажиропоток, обязательно с проездом через центральную часть. При этом на окраинах — тот же Телевизионный завод, где-то не хватает маршрутов. Одной из главных задач сегодня перед департаментом транспорта стоит перераспределение этого подвижного состава на те территории, где его не хватает.
— Это как раз вот мы и говорим об оптимальной маршрутной сети.
– Чтобы выровнять ситуацию, где транспорта может быть даже с избытком — его там взять и направить в те районы, где его не хватает. Поэтому, Антонина Викторовна, я ваше пожелание услышал, принял на вооружение, при разработке и корректировке маршрутов мы будем учитывать ваше пожелание.
— Раз уже об этом заговорили: речь идет о том, что с каких-то маршрутов уберут совсем автобусы, оставят только маршрутки, а где-то наоборот — уберут «ГАЗели», будут только автобусы. Вот именно для этого это и делается?
– Тут многофункциональная, скажем так, задача ставится перед департаментом транспорта, в том числе и о чем вы сказали — давайте опять вернусь: в центре города сегодня проходит 48 маршрутов, из них 28, если не ошибаюсь — это те, которые укомплектованы автобусами малого класса. Мы, выходя на остановке, видим в очереди к подъезду для посадки-высадки пассажиров — ожидают в очереди по 6-8 автобусов малого класса. Поэтому эту ситуацию нужно тоже поправлять с учетом вместимости подвижного состава. Чтобы не ухудшить качество обслуживания пассажиров, нужно менять в определенных пропорциях подвижной состав в центре города малого класса на более вместительный подвижной состав, чем мы, опять же, будем заниматься в ближайшее время. В этом году, я думаю, в следующем году — мы завершим эти уже работы.
— Очень много вопросов от омичей приходит. В связи с введением санкций людей волнуют вопросы оплаты проезда, то есть варианты — как сегодня можно рассчитаться в муниципальном автобусе, троллейбусе, маршрутке?
— Муниципальный–немуниципальный, регулируемый-нерегулируемый: сегодня рассчитаться можно во всех автобусах, троллейбусах, трамваях за наличный расчет, это понятно; по безналичному расчету принимаются электронные транспортные карты — это те омичи, которые пользуются льготами и 30 бесплатных поездок в месяц совершать могут. Принимаются сегодня электронные проездные билеты, принимаются сегодня все виды — школьные и студенческие, пенсионные, общегражданские. Пересадочные – не во всем транспорте, только по регулируемым тарифам. Электронные банковские карты также принимаются, сами банковские карты принимаются к оплате все. А вот те системы, где банковская карта привязывается к телефону, смартфону или часам наручным — здесь принимаются только карты платежной системы «Мир».
– Есть такой вопрос, мне кажется, очень интересный: требуются ли новые водители, чтобы закрепить их на новые троллейбусы, и сколько?
— Требуются обязательно новые водители и на новые троллейбусы, и на новые автобусы. Достаточно большое количество сегодня требуется нам водителей и кондукторов — это десятки человек, то есть порядка 50 водителей мы готовы трудоустроить. На троллейбус необходимо соответствующее водительское удостоверение. Если у человека нет, но есть желание, мы готовы содействовать в обучении — есть курсы у нас, группы мы набираем, обучаем на водителей троллейбуса, трамвая. Приходите к нам, будем вас обучать, если нет удостоверения, если есть желание работать — будем только рады таким.
– У нас есть телефонный звонок: «Меня зовут Ольга Анатольевна. Вопрос всех интересующий – по дачному сезону. Нельзя ли пустить автобус, например, после 20 числа, так как уже тепло наступает, и после 1 мая очень поздно автобусы начинают ходить». Это, кстати, не единственный вопрос, очень многие просят начинать не с 1 мая — чуть раньше.
– Мы начнем чуть раньше, с 30 апреля, поскольку 30 апреля выпадает на выходной день, это суббота, 1 число — это уже воскресенье. Почему с 30, а не с 20, как просит Ольга Анатольевна — потому что садовые маршруты обслуживаются перевозчиками, и муниципальными предприятиями, и немуниципальными перевозчиками на основании договоров-контрактов, которыми предусмотрено работа в летний период с выходных, именно с 30 числа. Поэтому раньше переключать автобусы с городских маршрутов на садовый, откровенно говорю, не планируется, мы обычно это практикуем в конце сезона. Если стоит теплая погода, мы несколько задерживаем окончание садового сезона. Поэтому с 30 апреля в этом году поедут садовые автобусы.
— Вопрос пришел в telegram: будет ли меняться стоимость проезда в садовых маршрутах?
— Садовые маршруты — это такие же городские муниципальные маршруты, стоимость проезда в них не будет меняться так же, как и на городских маршрутах.
– Еще вопрос: рассматривается ли такой маршрут: Чкаловский-10 Лет Октября-Горбатый мост-Амур-2?
– Наверное, приоткрою завесу: действительно, такой маршрут рассматривается в новом варианте маршрутной сети, мы начали уже задействовать, по улице Жукова буквально с 1 апреля пойдет новый маршрут №42 – улица Жукова-Панфилова-3 Транспортная, но он будет выходить далее в центр города и уходить в Нефтяники на улицу Бархатовой. Часть Жукова от Панфилова до улицы Маяковского уже начинаем задействовать под работу автобусов, мы рассматриваем перспективу ближайшую задействовать оставшуюся часть улицы Жукова с переходом через Фрунзенский мост, чтобы у нас параллельные улицы задействовать, опять же, в том же контексте, чтобы разгрузить несколько центр, перенаправить часть маршрутов. Чтобы если едет человек на Левый берег, например, зачем ему Жукова – вылазить в центр этому автобусу, через центр проходить, уходить на метромост. Мы сможем по Жукова уйти сразу через метромост напрямую на Левый берег. Поэтому вот эти варианты мы рассмотрим.
– Есть телефонный звонок: «Меня зовут Оксана Павловна, я работник бюджетной сферы, и у нас по улице Воровского, например, я с 4 МЧС еду, нет ни одного муниципального транспорта. Раньше 68 автобус у нас ходил, шикарный прямо маршрут был, почему-то его убрали. Одни частники. Невозможно просто утром уехать на работу. Мне приходится 2 пересадки делать».
— Поняли вопрос. Оксана Павловна, согласен с вами. Район Порт-Артура сегодня мало обеспечен. Но, опять же вернусь, не муниципальным транспортом, а транспортом, работающим по регулируемому тарифу. Сегодня муниципальный-немуниципальный, он работает в регулируем тарифе, он работает под расписание, то есть под контролем навигационной системы нашей диспетчеризации. В нем действуют все льготы: тут школьники могут пользоваться по 15 рублей проездным билетом, пересадочный тариф действует, можно на нем доехать из Порт-Артура до того же железнодорожного вокзала, воспользоваться многочисленными маршрутами в течение 45 минут. Здесь немножко скажу, что мы начали заполнять вот этот вакуум — в Порт-Артуре сегодня уже работают два автобуса, в прошлом году один. 2 автобуса по регулируем тарифу на маршруте №30 — это с Привокзального поселка выходят, они, правда, пока малого класса автобусы, идут в совхоз Армейский, работают по расписанию. Они идут по улице Воровского, там все льготы действуют, все тарифы, как в муниципальном транспорте пересадочном, тариф действует. Но, согласен с вами, мы при перераспределении маршрутов будем учитывать это и наполнять Порт-Артур маршрутами с регулированным тарифом.
– Еще звонок: «Колганова Татьяна. У меня вопрос по 219 садовому маршруту. Он ходил раньше в Осташково по малому кругу, его отменили. Теперь весь массив Осташково по малому кругу остался без автобуса. Мы писали всем массивом письмо по осени в департамент, и вот я хотела бы узнать».
– Вопрос понятен. Действительно, у нас есть 119 маршрут, который с Чкаловского идет через улицу Лизы Чайкиной и выходит на массив Осташково на большой круг. 219 работал на малом круге, но там работали перевозчики немуниципальной формы собственности, к сожалению, видимо, экономика была не очень эффективная и они прекратили там работу. Мы сейчас рассматриваем возможность, изыскиваем возможность организации именно по этой схеме. Ну скажу — здесь по малому кругу сегодня работают автобусы муниципальные, 71, например, идет также из Чкаловска, поэтому добраться сегодня можно. А для улучшения обслуживания мы, конечно, этот вопрос рассмотрим — возможности возобновления 219.
– У нас остается не так много времени. Когда пойдет 42 маршрут долгожданный, самый длинный, наверное, многие разные даты назывались. Вот вроде бы теперь 1 апреля он стартует?
– Да, уже контракт заключён, перевозчик показал нам, предъявил подвижной состав – автобусы имеются в наличии. 1 апреля автобусы поедут по маршруту. Я бы не сказал, что он самый длинный, в городе есть гораздо длиннее. Но здесь 16 автобусов с плановым интервалом 10 минут, мы надеемся, что будет маршрут востребован. И это часть такого, скажем так, введения новой маршрутной сети. Мы начинаем обслуживать автобусными маршрутами улицу Жукова, если будет востребовано — будем сразу смотреть возможность наполнять этот участок улично-дорожной сети дополнительно.
— Это будет единый маршрут и много автобусов — насколько я понимаю, порядка 16?
– Планово маршрут будет в мобильных приложениях доступен, пассажиры могут его контролировать, наблюдать, пользоваться. В нем будут действовать все льготы — школьники могут осуществлять поездки по 15 рублей, по проездному билету, пенсионеры, студенты – по 18 рублей, пересадочный тариф работает — 25 рублей, 45 минут — пересадка в любой другой с регулируемым тарифом транспорт. Полноценный маршрут. Его обслуживает немуниципальный перевозчик, опять же это к тому, что сегодня зайдет муниципальный-немуниципальный, но работать он будет как муниципальное предприятие — те же тарифы и те же условия, под таким же контролем. С 1 апреля приглашаю.
– Спасибо. Вопросы от жителей Левобережья: невозможно без пересадок уехать из Кузьминок, Прибрежного, например, в сторону стадиона «Красная звезда». Добираться приходится на нескольких маршрутах.
– Да, тоже понимаем, знаем, что микрорайон разрастается, мы туда организовали работу нескольких маршрутов, в частности, самый, наверное, востребованный — это 78. Сначала, когда запускали, там работали малые автобусы, сейчас заменили — все автобусы среднего класса. Есть потребность, рассматриваем варианты запуска дополнительных маршрутов через микрорайон Прибрежный, Кузьминки — это в рамках новой маршрутной сети. И мы планируем увеличить количество транспорта через эти микрорайоны.
– У нас есть последний телефонный звонок: «Меня зовут Зинаида Андреевна. Я живу в 16 военном городке, это просьба всех наших жителей – у нас вообще нет никакого общественного транспорта. Выйти на Проспект Маркса – это нужно пройти около 2 км. Нам обещали уже 3 года назад, что по Панфилова пустят транспорт. Но ничего нет. Нам приходится ходить по часу почти до остановки».
— Очень хороший вопрос, короткий ответ: с 1 апреля по улице Панфилова транспорт поедет, приходите на остановки, которые обустроены на улице Панфилова, по улице Жукова, с 2020-21 годов новые павильоны стоят, уже висят остановочные указатели — маршрут №42, регулируемый тариф, все льготы действуют, пересадочный тариф действует, с 1 апреля начинайте пользоваться, будем рады.
– Замечательно. Ну и вопрос про новую технику: порядка 50 единиц, речь шла о том, что 10 уже приобретете в этом году, когда? И может быть, как раз на Левый берег, на какие-то другие маршруты?
— Здесь тоже мы обнадеживаем себя, что за последние годы значительно обновили подвижной состав, много приобрели новых троллейбусов, автобусов современных, этой работой продолжаем заниматься. В первую очередь это, конечно, губернатор Омской области прикладывает огромные усилия для включения нашего региона во все национальные проекты, где есть возможность приобрести новый подвижной состав. И мы надеемся, что в этом году мы также продолжим приобретать новые троллейбусы и новые автобусы. Есть определенные позитивные подвижки в этих направлениях. По количеству пока не буду говорить, потому что ситуация меняется, стоимость меняется, но я думаю — это будет достаточное количество для того, чтобы жители увидели улучшение в плане работы и качества подвижного состава.
– Вопрос по кассовой ленте, с которой сейчас, с этой проблемой, столкнулись уже в автобусах и маршрутках. Хватит ли ее, говорят, что она подорожала просто в разы?
— Ее хватит. То, что она подорожала – есть проблема, скажу за крупные предприятия, в частности, муниципальные, которые мы контролируем, их финансово-хозяйственную деятельность. Здесь предприятия обеспечили себя практически на полгода, они закупают партиями, закупили по стоимости — она была порядка 9 рублей за рулончик, запас есть. У перевозчиков, которые работают и живут одним днем – да, они покупают постоянно эту бумагу, ежедневно, конечно, этот скачок цен в 10 раз, насколько я знаю, она где-то оптом по 60 рублей, в розницу по 90 сейчас – я думаю, это не основные затраты для тех же перевозчиков. Все-таки основные затраты — это топливо, оно, к счастью, сегодня не дорожает, это заработная плата водителей и сотрудников. Бумага — ну увеличилась в цене, но это не те расходы, которые нужно сегодня рассматривать для того, чтобы, например, повысить стоимость проезда. Я думаю, это временное явление, ситуация стабилизируется, мы все это видим, что уже есть подвижки в обратную сторону, и надеемся, что как-то ситуация стабилизируется. Проблем из-за этого не возникнет.
– Нам еще один вопрос пришел в telegram: рассматривается ли запуск автобусов на 99 маршруте Чкаловский- Левый берег? Автобусы Чкаловский-Ясная поляна-Новоомский? Будет ли автобус вместо 80 и 27? Масленникова – направо через Красный путь – Герцена?
– Все, что касается Новоомского, Ясной поляны – это за чертой города, здесь не буду обещать, это пригородные маршруты, они не в нашей компетенции, это компетенция Министерства промышленности и транспорта. По 99 скажу, что прорабатываем варианты не установки автобусов больших на 99, но запуска автобусов больших в микрорайон, о котором мы сейчас ведём речь. В новой маршрутной сети предполагается маршрут с регулируемым тарифом, обслуживающий этот микрорайон.