Омские студенты учатся управлять дронами и применять новейшие технологии в управлении поездами

Искусственный интеллект сегодня может самостоятельно разгонять и тормозить поезда, открывать и закрывать двери и следить за выполнением графика движения. Однако без человеческого фактора здесь не обойтись. Управлять новейшими технологиями будущих специалистов начинают обучать уже в ВУЗах. С этого года омские студенты-транспортники начали осваивать новый предмет. Причем они не только учатся управлять дронами, но и решают задачи безопасности движения на железной дороге с помощью искусственного интеллекта. Елена Беляева подробнее.

Первое занятие, а студентам уже не до конспектов. Тот исключительный случай, когда пятёрку ставят за то, что в кабинете шумно, — это значит, студент успешно выполняет задание.

Уметь управлять дроном, а также собирать и ремонтировать его в полевых условиях — то, что должны освоить студенты-железнодорожники. В новом учебном году в вузе ввели новую образовательную программу — беспилотные транспортные системы.
С помощью беспилотника, к примеру, можно с воздуха выявлять неисправности пути.

Андрей Шатохин, директор Института электрического транспорта и систем энергообеспечения:
«Взять, допустим, локомотивное хозяйство. Да, есть машинист, есть бригада, они ведут этот состав, но нужно понимать, что это человек. Роботу, к примеру, ему проще соблюдать график движения».

Не заменить человека, а помочь ему в работе — вот основная задача беспилотных систем. Для практики в вузе открыли целую лабораторию. Специальность хоть и инженерно-техническая, девушек тоже привлекает.

Лилия Копылова, студентка:
«Сейчас очень много искусственного интеллекта, действительно, много где он применяется, за этим, я считаю, будущее, и надо развиваться в чем-то новом».

Помимо дронов займутся разработкой алгоритмов интеллектуального ведения поезда, чтобы экономить электроэнергию в пути, или же чтобы система сама могла диагностировать неисправности. А еще обеспечить безопасность движения. Ежегодно на железнодорожных путях в России погибает около тысячи человек.

Елена Беляева, корреспондент:
«Беспилотные системы позволят исключить человеческий фактор. К примеру, локомотив, оснащенный искусственным интеллектом, в теории сможет раньше человеческого глаза распознать препятствие на дороге и, соответственно, раньше начать торможение».

В России сейчас активно обсуждают запуск беспилотных поездов на новых маршрутах. В Москве, к примеру, уже пару лет ходит такая «Ласточка». Поезд полностью управляется автоматикой. Машинист нужен только для контроля. В будущем таким поездам повсеместно будет зеленый свет.