В Омске на улице Конева приступили к самому сложному этапу работ

Подрядчик демонтирует опоры линий электропередач и контактной троллейбусной сети, чтобы перенести их на несколько метров. Это необходимо для того, чтобы провести расширение проезжей части на данном участке. Перекресток улиц Конева и 70 лет Октября считается одним из самых загруженных и аварийно-опасных в городе. Поэтому там организуют новую схему движения. Подробности у Елены Беляевой.

Утренний час пик прошел, но на улице Конева всё еще тянется огромная вереница из машин. Это всё из-за того, что фура с легковушкой, что называется, притерлись прямо на перекрестке.

Перекресток Конева — 70 лет Октября особо загруженный и аварийный. За один только прошлый год здесь произошло 5 серьезных ДТП с пострадавшими. Потому власти решили внести изменения в схему движения — максимально развести транспортные потоки, чтобы машины не задерживались на перекрестке.

Марина Расторгуева, заместитель директора департамента транспорта администрации Омска:

«Это обустройство двух канализированных правых поворотов. Один из каналов при движении от улицы 3-й Енисейской на улицу 70 лет Октября в направлении на улицу Дмитриева. Второй канал предусмотрен при движении по улице 70 лет Октября от Енисейской в сторону метромоста».

Итак, поворачивать направо на этом участке водители теперь будут без светофора. Для них строят отдельные повороты. Еще планируется расширять проезжую часть рядом с перекрестком и даже переносить остановку.

Елена Беляева, корреспондент «Вестей Омск»:

«Остановку 11-й микрорайон сдвинут примерно на 80 метров назад, подальше от перекрестка, специально, чтобы здесь не было скопления общественного транспорта и автомобили легковые могли проезжать в сторону Енисейской улицы свободно, без препятствий. Для этого здесь даже расширят полосу движения».

Пешеходы сейчас едва пробираются через стройку. А водители предвкушают, что заторов станет меньше.

Стройка сейчас в самом разгаре. На участке трудятся два десятка рабочих. Это не считая электриков.

Александр Сумский, главный инженер строительной компании-подрядчика:

«Сложность объекта заключается в том, что при расширении проезжей части опоры электрического транспорта попадают на вновь строящуюся проезжую часть».

Старые опоры сейчас демонтируют и передвинут на новый тротуар — это самый трудоёмкий этап работ. Установят и новые светофоры, подключенные к интеллектуальной транспортной системе. Чтобы в режиме реального времени корректировать фазы движения. Завершить всю работу подрядчик планирует в сентябре, но проезды для водителей будут доступны ещё раньше, как только закончат асфальтирование участков.