Омские мастера восстанавливают легендарные раритетные детские авто
Мечта любого советского ребёнка. «Урал», «Победа», «Москвич» — полные копии настоящих автомобилей. Омские мастера взялись за восстановление раритетных педальных детских авто советских времён. В мастерской побывал Олег Антипин.
Трудами опытного механика этот веломобиль возвращается к жизни. Ходовая часть, кузов и даже электрика — всё в нём пришлось восстанавливать практически с нуля.
Это мечта любого советского ребёнка. «Москвич» второй серии стал первым массовым педальным автомобилем в стране. В 70-е эти машинки выпускали сотнями тысяч в год. Однако сейчас они — штучный раритет. Получить её в приличном состоянии — большая удача. Чаще такие авто находят в куда худшем состоянии.
Юрий Фирсов, житель Омска:
«В ужасном. Полностью некомплектная, ржавая, гнилая. Был куплен ещё один такой же «Москвич», запчасти из которого были установлены на этот «Москвич». Далее — дефектовка, пескоструйная обработка, покраска».
История веломобилей в России началась в 30-е годы. Вместе с бурным ростом промышленности и числа настоящих авто появился запрос на детские копии. Первые модели собирали вручную. На каждую область огромного СССР полагалось не более десятка штук. Потому когда в 50-е заводы начали выпускать сразу несколько серийных моделей, это стало настоящим прорывом, веломобили пошли в массы.
Основная сложность в работе с подобными игрушками — восстановление механизмов. Ведь многие подвижные части просто не выдержали испытание временем, и их пришлось изготавливать заново вручную.
Педальные авто выпускались десятками различных моделей. Одной из самых желанных являлся «Урал». Прототип этого веломобиля — легендарная «Победа» — стала символом послевоенного возрождения страны. Это был первый массовый автомобиль в СССР. Потому прокатиться на своей маленькой «Победе» было мечтой многих детей. Сегодня их можно найти разве что в музее — например, в омском краеведческом.
Юлия Тюменцева, старший научный сотрудник Омского историко-краеведческого музея:
«В то время такие машинки были очень популярны. На них катались в парках развлечений, буквально за несколько копеек было можно получить вот такое удовольствие, да. Приобрести её было достаточно дорого. В те времена она стоила около 30-35 рублей. То есть не каждому по карману было владеть таким автомобилем».
В фондах музея хранятся не только миниатюрные игрушки, но и полноразмерные модели. Ведь сегодня это не просто диковинный раритет, но настоящий артефакт давно минувшей эпохи. История и культура целой страны, воплощённая в металле.