«Большие перемены: Омская область»: Безопасные и качественные дороги
Мы сейчас едем по улице Крупской. Вокруг красивые дома, люди и ровный асфальт под колесами. И сложно поверить, что еще совсем недавно, здесь вообще не было никакой дороги — пустырь. А теперь новый микрорайон и шестиполосная магистраль. В Омске стали не только ремонтировать дороги, но и строить новые.
Но давайте вернёмся на несколько лет назад. В 2016-17 годах дороги в областном центре и за его пределами стали уже не просто проблемой, а настоящей бедой.
Вот это дорога в Большие поля. Каждый день по ней проезжали сотни автомобилей. И для водителей это было испытание. И даже у опытных не выдерживали нервы. Не только легковые, внедорожники отступали, ведь одно неверное движение и машина просто могла упасть.
А это уже Левый берег Омска, проспект Комарова. Так он выглядел в мае 2018-го года. Назвать это проезжей частью — язык не поворачивается. Максимальная скорость здесь была — 20 километров в час и даже так многие ломали подвески.
А это перекресток Лобкова и Труда — ям много, камни раскидало — и теперь дорога выглядит действительно как после бомбёжки.
А это улица Панфилова — еще совсем недавно, в 2020 году. Так называемый весенний синдром — когда асфальт с дорог смывало вместе со снегом. Поэтому водители описывая ситуацию в выражениях не стеснялись.
Автомобилисты в те времена могли долго рассказывать — как и где лучше не ездить. А в причинах такого положения дел разбирались не хуже экспертов.
Впрочем, ясно было одно — дорогам нужен капитальный ремонт. И омские автомобилисты были услышаны. Ситуация начала меняться, после старта в стране нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». В 2018 на реализацию нацпроекта, созданного по решению президента, региону было выделено 2 миллиарда рублей. Это позволило отремонтировать почти 80 километров дорог — не только в Омске, но и в районах области.
Только за два года действия нацпроекта, созданного по решению президента, в Омске обновили 70 автомобильных дорог. В первую очередь, конечно же ремонтировли центральные магистрали. Вот например — проспект Маркса. Новый асфальт появился на протяжении всей улицы — от жд вокзала до Лермонтова.
Темпы и объемы тогда казались колоссальными. И это действиельно было заметно всем.
После ремонта на дорогах стали ставить вот такие стенды — Дорога отремонтирована в рамках нацпроекта. Сейчас, конечно, эти таблички уже всем примелькались и большинство их вообще не замечает. Но главное ведь, это большие перемены, которые уже не заметить невоможно.
Дальше — больше. Год спустя на восстановление дорог направили уже больше 3 миллиардов рублей. В 2020-м — почти 5 миллиардов. Горожане стали привыкать — весной начинался дорожный сезон, на улицах всё чаще можно было встретить технику. Причём финансирование позволяло, капитально ремонтировать объекты, а не просто латать дыры.
Финансирование президенского нацпроекта, позволило омичам замахнуться на масштабную стройку. В городе приступили к строительсву новой дороги — продолжению улицы Крупской.
Это было действительно беспрецедентное строительство. Дорогу строили с нуля. Магистраль соединила Прибрежный микрорайон с 11-ом. Сейчас уже сложно представить, что здесь не было ничего. Целый новый микрорайон получил дорогу, которую построили по самым современным стандартам. На новой дороге 2 крупных перекрестка, многочисленные сьезды и выезды, 11 светофоров, 12 остановок. А для комфорта жителей частного сектора установили большие шумозащиные экраны, они полнотсью отрезают дома от гула трассы.
Эта стройка стоила почти миллиард рублей. Вот кадры, когда только начинали здесь работы. Проект уникальный для региона, до этого дороги в городе лишь ремонтировали, эту же возвели практически с нуля. Длина новой магистрали почти 4, 5 километра. Открытия этой дороги ждали действительно все.
Еще одна большая стройка ждёт Левобережье в этом году. На глобальную реконструцию закрыли бульвар Архитекторов.
Дорогу расширят — до 20 метров, количество полос увеличат до шести. Конечно же территорию вокруг тоже благоустроят. Центр Левого берега получит еще одну современную магистраль.
В Омске в рамках президенского нацпроекта впервые за десятилетия начали ремонтировать и городские мосты. Первым стал Юбилейный. Он был построен в 1967 году, к 50-летнему юбилею Октябрьской революции. С тех пор его ни разу капитально не ремонтировали. Сложность работ состояла в том, что строителям пришлось демонтировать старые конструкции. Мост практически разобрали и соединили заново. Работы длились 8 месяцев. На прочность новые конструции истывали 25-тонными камазами. Машины общим весом в 300 тонн первыми проехали по новому мосту.
По словам специалистов, при должном уходе мост простоит без капитального ремонта еще много десятилетий. Теперь настала очередь Ленинградского моста.
Ленинградский мост начали ремонтировать в феврале 2023 года. Действительно большая стройка. Срок — полтора года. Стомость почти два миллиарда рублей. Капитальный ремонт Ленинградского моста включает в себя работы по ремонту опор и пролётного строения, лестничных сходов и конусов насыпей. Проектом также предусмотрены замена деформационных швов, мостового полотна, опор наружного освещения, а также монтаж новых консольных плит тротуара и архитектурной подсветки моста. Подстветку, кстати уже протестировали — вот так это будет выглядеть. Работы здесь не прекращаются буквально круглосуточно и летом и зимой. График составили так, что в любое время есть что делать.
Паралелльно с капитальным ремонтом моста шло стоительство и новой развязки на улице 3-я Островская. Вот так это будет выглядеть в итоге. До сдачи этих объектов остаются считанные месяцы. Обновленный мост откроют уже в мае этого года.
А уже в этом году на капитальный ремонт закроют вот этот — мост 60-летия ВЛКСМ. И тоже на полтора года. Работы здесь планируют начать летом. Сумма контракта почти 3 миллиарда рублей. Количество полос на мосту не изменится, но ширина проезжей части увеличится – до 23 метров.
На мосту также проведут ремонт пролетных строений и металлических конструкций, мостового полотна, устройство архитектурной подсветки. К 2023-му году объем финансирования дорожного ремонта по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» достиг рекордных 10 миллиардов. Дорожники так вошли во вкус, что ремонт стали делать с опережением графика.
Строители не просто укладывают новый асфальт, занимаются всем благоустройствои улицы. Новые пешеходные тротуары, деревья — всё это — для удобство горожан.
Отдельная гордость — новые загородные дороги. За эти году в поярдок привели несколько трасс в районы области. Без прблем можно доехать в Муромцево, теперь дорожники продолжают ремонт уже в тсорону Седельниково. Практичски полностью обновлена дорога до Тары, а это почти 300 километров. Еще одна трасса — Омск — Новооваршавка. В этом году в районах планируется привести в порядок участки дорог Называевск — Тюкалинск, Омск — Одесское — граница Республики Казахстан, Таврическое — Луговое — дорога «Тихвинка — Новоуральский — Пристанское», Омск — Русская Поляна.
Большая реконструкцуия продолжится и на дороге Омск — Нижняя Омка — граница Новосибирской области. Этот участок Сыропятского тракта — 6 километров, отремонтировали в прошлом году. Дорогу расширили, серьёзно укрепили, построили новые разворотные площадки. Открывали участок после ремнта в прямом смысле феерично.
Этот выезд из города — один из самых загруженных 13 тысяч автомобилей в сутки. Постоянные пробки. Отремонтировлаи участок от Роствки до древни Ульяновка, стоимость проекта миллиард 200 миллионов рублей. В этом году работы продолжат — расширят еще два отрезка. Таким образом омичи получат в общей сложности 20 километров современной четырёхполосной дороги.
Ремонт по нацпроекту коснулся и тех участков, которые находятся рядом с границей России и Казахстана. А она, напомню, у Омской области самая протяженная, к тому же соседнее государство — еще и многолетний стратегический партнер. Причем, не только для России в целом, но и для нашего региона в частности.
Открывала движение колонна грузовых машин. Новые 16 километров трассы рядом с границей, стомость этого участка — 700 миллионов рублей. Эта дорога соединила две деревне в Русской Поляне — минуя территорию Казахстана и очень сильно облегчила жизнь местных жителей.
В программе президенского нацпроекта — не только обновление дорожного полотна, но и установка знаков, пешеходных ограждений и светофоров. Новые светофоры появились на перекрёстках, которые раньше не регилировали. Теперь же город получает на это отдельные средства, в рамках того же нацпроекта.
За прошлый год в Омске появилось больше 10 новых светофоров.
Впервые, именно в рамках президенского нацпроекта, в Омске начали монтировать сеть умных светофоров. Такая система адаптивного управления в Омской области внедряется впервые. Такие светофоры позволят организовать гибкое регулирование светофорными объектами путём слежения за трафиком. По сути система считывает трафик и исходя из него регулирует фазы.
Помимо светофоров — регион получает средства и на установку комплексов фото-видео фиксации нарушенй ПДД, попросту камеры на дорогах. Сейчас их уже десятки. На перекрсётках, мостах, на загородных трассах. Количество штрафов, которые выписывают о камерах каждый год переваливает за миллион.
Наталья Бобылева, начальник отделеняи пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Омской области:
«На самом деле нужно считать не количествм штрафов, а тем что меньше ДТП это очень большой плюс».
Вообще президенский нацпроект подчеркивает важность безопасности движения на новых дорогах.
Кстати по нацпроекту регионы регулярно получают и новую техникую. Дороги должны быть и качественные и безопасны. Вот эти красавцы новые из последней партии, совсем скоро на этих автомобилях будут патрулировать омские дороги.
Это новые автомобили для ГИБДД. В регион они поступили тоже в рамках нацпроекта. 8 машин. Пять останутся в городском полку, два для спецроты и 1 автомобиль отправится в Госавтоинспекцию Омского района.
По нацпроекту приобретают и новые пассажирские автобусы. Их количество уже перевалило за сотню. Это уже хорошо известные омичам модели. Большие, низкопольные, безшумные, работают на голубом топливе. В салоне двойные стёкла, чтобы зимой было теплее.
Для водителя — кондиционер, монитор с видом в салон, здесь все современные способы управления, нужно просто нажать кнопку.
Удивительно, но раньше это нужно было делать вручную, как и многое другое. А в новых автобусах, например, даже люки для проветривания открываются очень легко, в салоне пульт управления, пассажиры могут делать это сами. Всего за прошлый год в Омске только по нацпроекты Безопасные и качественные дороги поступило 60 новых автобусов и тролейбусов. В планах на 2024-ый приобрести еще 44 экологичных автобуса.
Сейчас проще назвать улицы, которые требуют ремонта, чем перечислить все, что были обновлены за годы, что существует нацпроект Безопасные и качественные дороги. Программа, действительно, дорогостоящая. Ежегодно регион получает сотни миллионов рублей. Чтобы люди могли спокойно передвигаться по городу — и на машине и на автобусе и пешком.
К 2025 году в регионе по нацпроекту отремонтируют еще как минимум 250 километров дорог. Возможно звучит абстрактно, но это не просто цифры, это реальные объекты и дела, которые уже позволяют увидеть большие перемены, что произошли в регионе.