Железная леди: история первой в Омске женщины-машиниста

Таких, как она в стране всего 5. Омичка Александра Савельева управляет электропоездом! За Уралом она вообще — единственная женщина-машинист. Всего год назад в России сократили список профессий, запрещенных для женщин. Как не бояться возросшей ответственности и отчего стоило отказаться в пользу неженской профессии? — Репортаж Вестей.

С молотком в руках вдоль железнодорожных путей. Без проверки подвогонного оборудования ни одна электричка не выходит в рейс. Для Александры Савельевой это — привычный ритуал. 9 месяцев омичка работает помощницей машиниста. Но впереди новый карьерный рост — освоить управление поездом. Александра уже получила права машиниста и стажируется с наставником.

Таких как Александра, за рулем электровоза во всей России всего 5. А за Уралом — омичка вообще единственная женщина-машинист. Свой путь начала после школы, поступила на инженера путей сообщения, студентом подрабатывала проводником, а после окончания ВУЗапо распределению устроилась нарядчиком, составляла расписание поездов. Но, когда Минтруд дал доступ женщинам в мужские профессии, сама захотела поехать в рейс.

Александра Савельева, женщина- машинист: «Изначально для женщины это было сложно Нужен технический склад ума, он ведь немного отличается от мужского, но нужно стараться учиться».

Женщина на борту — эту новость мужчины машинисты восприняли по-разному. Одни — сомневались в успехах Александры, вторые — были готовы помогать и делится опытом. Однако разговоры о девушке в мужской профессии были даже в семьях машинистов.

Александр Петров, начальник моторовагонного депо «Омск»: «Было такое :»Вот, мой муж будет ездить с помощницей машиниста, а пришлите мне её фотографию». Жены ревнуют, их понять можно».

Полноцнеммым машинистом Александра Савельева станет после трех месяцев стажировки. Ей предстоит сдать экзамены, показать навыки управления электричкой, и только после этого она получит удостоверение первой за Уралом девушки — машиниста.