В Омске стартовала подготовка к предстоящей навигации по Иртышу

До начала навигации ещё несколько месяцев, но работы у речников хватает. Перевозчики сейчас обновляют суда и приводят их в полную боевую готовность. Репортаж Алексея Григорьева.

Уже этой весной волны будут бушевать и биться о новый борт этого судна. Именно от состояния корпуса корабля зависит не только как долго он будет бороздить речные просторы, но и жизнь команды. Это самый времязатратный вид работы, чтобы привести в порядок всего одно судно, может уйти до нескольких месяцев.

За эту зиму в Омском районе водных путей и судоходства капитально отремонтировать нужно разу 15 кораблей, баржи и теплоходы. Для региона это уникальное предприятие, оно не перевозит грузы, а следит за состоянием Иртыша.

Николай Олейник, заместитель директора Омского района водных путей и судоходства:
«Вообще главная задача нашего омского района — водные пути и судоходство — это поддержание реки в должном состоянии, это содержание гарантированных глубин, судового хода и выставление плавучей навигационной установки».

Кипит работа не только на морозе, но и в цехах. Винтовое и рулевое оборудование, гребные валы — вся эта часть корабля находится под водой в агрессивной среде. Сколы, вмятины и микротрещины можно отремонтировать только сняв их с корабля. С особой внимательностью перебирают и сердце корабля — двигатель.

Алексей Григорьев, корреспондент ГТРК «Иртыш»:
Флотилия омского района водных путей и судоходства — это флотилия более 50 кораблей, есть даже штучная техника. Например, этот корабль нужен для углубления дна, сейчас он как и все в разобранном виде, но выглядит вот так — этот ковш способен опускаться на глубину до 10 метров под воду.

Сейчас речники увеличивают темп работы, ведь именно их флотилия первой в навигацию выйдет в акваторию Иртыша, чтобы перед началом сезона проверить реку на безопасность.